{"id":12922,"date":"2021-08-10T06:52:35","date_gmt":"2021-08-10T06:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/hqeialdi5a.wpdns.site\/?p=12922"},"modified":"2024-01-30T06:34:40","modified_gmt":"2024-01-30T06:34:40","slug":"5-questions-about-check-valve-you-should-know","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yaiwo.com\/pt\/5-questions-about-check-valve-you-should-know\/","title":{"rendered":"5 perguntas sobre a v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o que voc\u00ea deve saber"},"content":{"rendered":"

<\/span>Tempo estimado de leitura: <\/span>12<\/span> minuto<\/span><\/p>\n\n\n\n

V\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Pergunta 1: O m\u00e9todo de al\u00edvio de press\u00e3o da v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o de controle hidr\u00e1ulico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

1. Quando houver contrapress\u00e3o na sa\u00edda do controle hidr\u00e1ulico v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o<\/a>, o tipo de dreno externo deve ser selecionado, e o tipo de dreno interno pode ser selecionado em outros casos. Para o sistema hidr\u00e1ulico da plataforma de eleva\u00e7\u00e3o, devido a considera\u00e7\u00f5es de design insatisfat\u00f3rio, o vazamento externo hidr\u00e1ulico<\/a> A v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o de controle deve ser usada, mas o tipo de vazamento interno \u00e9 selecionado, resultando em forte vibra\u00e7\u00e3o e ru\u00eddo no sistema.<\/p>\n\n\n\n

2. O tipo de dreno interno pode ser usado no circuito de \u00f3leo onde o fluxo de \u00f3leo \u00e9 invertido e n\u00e3o h\u00e1 contrapress\u00e3o. Caso contr\u00e1rio, o tipo de dreno externo \u00e9 usado para reduzir a press\u00e3o do \u00f3leo de controle. O tipo de dreno externo deve retornar a press\u00e3o sem press\u00e3o, caso contr\u00e1rio, ele ir\u00e1 compensar parte da press\u00e3o de controle.<\/p>\n\n\n\n

3. O controle hidr\u00e1ulico de vazamento interno e externo v\u00e1lvulas de reten\u00e7\u00e3o <\/a>s\u00e3o usados respectivamente nas ocasi\u00f5es em que a contrapress\u00e3o do fluxo de \u00f3leo na cavidade de sa\u00edda reversa \u00e9 baixa ou alta para reduzir a press\u00e3o de controle. Conforme mostrado na Figura 1-1 (a), a v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o controlada hidraulicamente \u00e9 instalada na parte traseira da v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o e o fluxo de \u00f3leo na cavidade reversa de \u00f3leo \u00e9 conectado diretamente ao tanque. A contrapress\u00e3o \u00e9 muito pequena e a estrutura de drenagem interna pode ser adotada. A v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o de controle hidr\u00e1ulico na Figura 1-1 (b) \u00e9 instalada na frente da v\u00e1lvula aceleradora unidirecional e a cavidade reversa de sa\u00edda de \u00f3leo \u00e9 retornada ao tanque atrav\u00e9s da v\u00e1lvula aceleradora unidirecional. A contrapress\u00e3o \u00e9 muito alta, sendo aconselh\u00e1vel adotar uma estrutura de vazamento externo.<\/p>\n\n\n\n

4. Na Figura 1-1, se a cavidade B estiver conectada a \u00f3leo de alta press\u00e3o, e a cavidade A n\u00e3o puder estabelecer uma grande contrapress\u00e3o (como conectada diretamente ao tanque de \u00f3leo), a v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o de controle hidr\u00e1ulico com o carretel de descarga \u00e9 usado, porque o descarregamento Depois que o carretel de carregamento \u00e9 aberto, a \u00e1rea de fluxo na v\u00e1lvula de descarregamento \u00e9 muito pequena, a press\u00e3o da fonte de \u00f3leo de alta press\u00e3o na cavidade B ainda n\u00e3o pode ser aliviada e a alta press\u00e3o ainda atua no cavidade superior do carretel principal, pressionando o carretel principal na sede da v\u00e1lvula. Desta forma, o pist\u00e3o de controle ainda precisa de uma grande press\u00e3o de \u00f3leo de controle para abrir o carretel principal.<\/p>\n\n\n\n

\"V\u00e1lvula

Figura 1-1 Ocasi\u00f5es de uso de v\u00e1lvulas de reten\u00e7\u00e3o de controle hidr\u00e1ulico de vazamento interno e externo
Figura 1-2 V\u00e1lvula de verifica\u00e7\u00e3o de controle hidr\u00e1ulico de vazamento externo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Quando a v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o de controle hidr\u00e1ulico puxa o carretel para longe do pist\u00e3o de controle, permitindo que o fluxo de \u00f3leo reverso passe at\u00e9 que o \u00f3leo de controle seja removido, o pist\u00e3o de controle retorna e o carretel \u00e9 renovado e fechado, o \u00f3leo na cavidade do pist\u00e3o \u00e9 controlado. Deve ser descarregado da porta de controle. Se o circuito de \u00f3leo de controle retorna para o \u00f3leo de volta.<\/p>\n\n\n\n

6. Se a press\u00e3o for alta e a descarga de \u00f3leo n\u00e3o for suave, o pist\u00e3o de controle n\u00e3o pode retornar rapidamente e a velocidade de fechamento do n\u00facleo da v\u00e1lvula tamb\u00e9m ser\u00e1 afetada. Isso n\u00e3o \u00e9 suficiente para o sistema que corta rapidamente o fluxo reverso de \u00f3leo. Por esse motivo, uma v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o controlada hidraulicamente com uma estrutura de vazamento externa pode ser usada, conforme mostrado na Figura 1-2, para introduzir \u00f3leo sob press\u00e3o na porta de vazamento externa para for\u00e7ar o pist\u00e3o de controle a retornar rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

Pergunta 2: A press\u00e3o de abertura da v\u00e1lvula unidirecional<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

1. A press\u00e3o de abertura da v\u00e1lvula unidirecional depende da rigidez de sua mola embutida. De modo geral, para reduzir a perda de resist\u00eancia ao fluxo, deve-se utilizar, tanto quanto poss\u00edvel, uma v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o com baixa press\u00e3o de abertura; por outro lado, para o controle de press\u00e3o necess\u00e1rio para manter a v\u00e1lvula direcional eletro-hidr\u00e1ulica, a v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o \u00e9 utilizada como v\u00e1lvula de contrapress\u00e3o. A fim de garantir a contrapress\u00e3o suficiente, uma v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o com alta press\u00e3o de abertura deve ser selecionada.<\/p>\n\n\n\n

2. Ao selecionar a v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o de controle hidr\u00e1ulico, a press\u00e3o de controle exigida pela v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o de controle hidr\u00e1ulico deve ser considerada. Al\u00e9m disso, a influ\u00eancia da mudan\u00e7a de press\u00e3o do sistema na mudan\u00e7a de press\u00e3o do circuito de \u00f3leo de controle tamb\u00e9m deve ser considerada para evitar a abertura acidental.<\/p>\n\n\n\n

3. Preste aten\u00e7\u00e3o especial se a press\u00e3o de abertura da v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o controlada hidraulicamente tem um \u201cefeito de press\u00e3o negativa\u201d no circuito de travamento da fechadura hidr\u00e1ulica bidirecional. Este \u201cefeito de press\u00e3o negativa\u201d causar\u00e1 o fen\u00f4meno de movimento de salto e vibra\u00e7\u00e3o do atuador.<\/p>\n\n\n\n

4. O projeto do circuito da v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o de controle hidr\u00e1ulico deve garantir que o fluxo de \u00f3leo reverso tenha press\u00e3o de controle suficiente para garantir a abertura do carretel. Conforme mostrado na Figura 1-3, se n\u00e3o houver v\u00e1lvula de estrangulamento, quando a v\u00e1lvula de revers\u00e3o de quatro vias de tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es muda para a passagem direita, a bomba hidr\u00e1ulica fornece \u00f3leo para a cavidade superior do cilindro hidr\u00e1ulico, e ao mesmo tempo abre a v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o do controle hidr\u00e1ulico, o pist\u00e3o do cilindro. A queda r\u00e1pida do peso da carga faz com que a press\u00e3o caia devido ao fornecimento insuficiente de \u00f3leo da bomba hidr\u00e1ulica para a cavidade superior do cilindro hidr\u00e1ulico, ou seja, a press\u00e3o de controle do controle hidr\u00e1ulico a v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o est\u00e1 baixa, de modo que a v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o do controle hidr\u00e1ulico pode ser fechada e o pist\u00e3o p\u00e1ra de cair. Posteriormente, sob a condi\u00e7\u00e3o de que o fluxo continue a ser reabastecido, a press\u00e3o sobe novamente e o \u00f3leo de controle abre novamente a v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o do controle hidr\u00e1ulico. Desta forma, devido \u00e0 abertura e fechamento da v\u00e1lvula hidr\u00e1ulica unidirecional, o abaixamento do pist\u00e3o do cilindro hidr\u00e1ulico \u00e9 intermitente, resultando em oscila\u00e7\u00f5es de baixa frequ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
V\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Precau\u00e7\u00f5es para o uso da v\u00e1lvula de enchimento. A fun\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula de enchimento \u00e9 reabastecer o \u00f3leo do tanque de \u00f3leo (ou tanque de \u00f3leo de enchimento) para o cilindro hidr\u00e1ulico ou sistema para evitar o fen\u00f4meno de suc\u00e7\u00e3o. A v\u00e1lvula de enchimento com controle tamb\u00e9m pode desempenhar um papel na descarga r\u00e1pida do \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

6. Para evitar o fen\u00f4meno de suc\u00e7\u00e3o, ao selecionar a v\u00e1lvula de enchimento, seu di\u00e2metro n\u00e3o pode ser muito pequeno. Quando o tanque cheio com l\u00edquido n\u00e3o est\u00e1 sob press\u00e3o, a taxa de fluxo da v\u00e1lvula cheia com l\u00edquido deve ser limitada a 1,5-2,5 m \/ s. Quando o tanque de \u00f3leo com l\u00edquido est\u00e1 sob press\u00e3o, a taxa de fluxo pode ser apropriadamente mais alta.<\/p>\n\n\n\n

7. Para evitar choque e vibra\u00e7\u00e3o no sistema hidr\u00e1ulico durante o curso de retorno, quando uma v\u00e1lvula de enchimento control\u00e1vel \u00e9 usada, a press\u00e3o de controle apropriada ou o tempo apropriado para o \u00f3leo de controle deve ser selecionado. Geralmente, quando a v\u00e1lvula de enchimento \u00e9 aberta \u00e0 for\u00e7a, a press\u00e3o no cilindro hidr\u00e1ulico deve ser inferior a 2 a 4 MPa.<\/p>\n\n\n\n

Pergunta 3: Instala\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n
  1. Ao instalar, verifique a dire\u00e7\u00e3o da entrada e sa\u00edda da v\u00e1lvula, caso contr\u00e1rio, afetar\u00e1 o funcionamento normal do sistema hidr\u00e1ulico, especialmente a v\u00e1lvula unidirecional usada na sa\u00edda da bomba. Se instalada na dire\u00e7\u00e3o reversa, a bomba pode ser danificada ou o motor pode queimar.<\/li>\n\n\n\n
  2. A v\u00e1lvula em linha evita a tubula\u00e7\u00e3o quando as portas de entrada e sa\u00edda n\u00e3o s\u00e3o identificadas, conforme mostrado na Figura 1-3. As v\u00e1lvulas tipo tubo t\u00eam apenas 2 portas e 5 a 6 portas. No caso de nomes de portas n\u00e3o identificados, a tubula\u00e7\u00e3o desleixada costuma causar graves consequ\u00eancias, como mau funcionamento dos mais leves e acidentes nos mais graves.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \"Figure
    Figura 1-3 Circuito para evitar queda de peso pr\u00f3prio
    Figura 1-4 Tubula\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula do tubo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    3. Ao fazer a tubula\u00e7\u00e3o entre os componentes hidr\u00e1ulicos do tipo tubo, evite formas de rosca e par\u00e2metros de tamanho incorretos, conforme mostrado na Figura 1-5. Na tubula\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, com o aumento de componentes importados, existem mais padr\u00f5es de rosca encontrados, como rosca de tubo cil\u00edndrica roscada comum, rosca c\u00f4nica de 60 \u00b0, rosca c\u00f4nica m\u00e9trica, rosca americana, rosca em polegadas, etc., e o passo e outras dimens\u00f5es par\u00e2metros tamb\u00e9m s\u00e3o diferentes. Se voc\u00ea n\u00e3o prestar aten\u00e7\u00e3o ao encanar, \u00e9 f\u00e1cil causar flambagem e afrouxamento aleat\u00f3rios, e as consequ\u00eancias s\u00e3o mais s\u00e9rias.<\/p>\n\n\n\n

    \"Figura

    Figura 1-5 Tubula\u00e7\u00e3o do componente hidr\u00e1ulico tubular<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    V\u00e1lvula controladora de vaz\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    A v\u00e1lvula de fluxo controla o fluxo mudando a \u00e1rea de abertura do orif\u00edcio, controlando assim a velocidade de movimento do atuador.<\/p>\n\n\n\n

    As v\u00e1lvulas de fluxo incluem v\u00e1lvula aceleradora, v\u00e1lvula aceleradora unidirecional, v\u00e1lvula aceleradora de curso, v\u00e1lvula de controle de velocidade, v\u00e1lvula de controle de velocidade de curso, v\u00e1lvula de controle de velocidade unidirecional, v\u00e1lvula aceleradora de estouro, v\u00e1lvula de retardo, v\u00e1lvula desviadora, v\u00e1lvula coletor, etc. muitos tipos. Dentre elas, a v\u00e1lvula borboleta \u00e9 a v\u00e1lvula de fluxo mais b\u00e1sica, e a maioria das outras s\u00e3o desenvolvidas para superar certo aspecto da v\u00e1lvula borboleta. Quando a abertura da borboleta da v\u00e1lvula borboleta tem um aumento constante, quando a carga muda, a diferen\u00e7a de press\u00e3o do \u00f3leo entre a entrada e a sa\u00edda da v\u00e1lvula borboleta tamb\u00e9m muda, e a vaz\u00e3o atrav\u00e9s da v\u00e1lvula borboleta tamb\u00e9m muda. Portanto, a estabilidade da velocidade de movimento do atuador deve ser maior. \u00c0s vezes, uma v\u00e1lvula de controle de velocidade \u00e9 necess\u00e1ria. A v\u00e1lvula de controle de velocidade usa o princ\u00edpio de compensa\u00e7\u00e3o de press\u00e3o de carga para compensar a mudan\u00e7a na diferen\u00e7a de press\u00e3o entre a entrada e a sa\u00edda causada pela mudan\u00e7a de carga de forma que a diferen\u00e7a de press\u00e3o basicamente tende a ser uma constante. O componente de compensa\u00e7\u00e3o de press\u00e3o \u00e9 geralmente uma v\u00e1lvula redutora de press\u00e3o diferencial fixa ou uma v\u00e1lvula de excesso de diferencial fixa, ent\u00e3o a v\u00e1lvula de controle de velocidade \u00e9 chamada de v\u00e1lvula de velocidade de redu\u00e7\u00e3o de press\u00e3o diferencial fixa ou v\u00e1lvula reguladora de velocidade de estouro de diferencial fixo.<\/p>\n\n\n\n

    Pergunta 4: A estrutura da porta da v\u00e1lvula de acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \"V\u00e1lvula
    <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    1. Orif\u00edcio afundando em forma de ranhura. Utilizada principalmente em estrutura de v\u00e1lvula corredi\u00e7a, sua estrutura \u00e9 simples e possui caracter\u00edsticas lineares ideais. A porta da v\u00e1lvula deve ser processada por corte de fio.<\/p>\n\n\n\n

    2. Devido \u00e0 folga radial, o desempenho da veda\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 bom quando totalmente fechado e, devido ao pequeno raio hidr\u00e1ulico, \u00e9 f\u00e1cil causar bloqueio quando o fluxo \u00e9 pequeno.<\/p>\n\n\n\n

    3. Orif\u00edcio em forma de v\u00e1lvula c\u00f4nica. Boa estanqueidade, fabrica\u00e7\u00e3o simples e boa sensibilidade para pequenos fluxos.<\/p>\n\n\n\n

    4. Seu raio hidr\u00e1ulico \u00e9 pequeno e \u00e9 f\u00e1cil causar bloqueio quando a abertura \u00e9 pequena.<\/p>\n\n\n\n

    Orif\u00edcio retangular. A forma de abertura parcial equivalente \u00e0 forma da ranhura cortada tem boa linearidade e melhor desempenho de veda\u00e7\u00e3o do que a forma da ranhura cortada.<\/p>\n\n\n\n

    Orif\u00edcio em forma de T. Atrav\u00e9s da combina\u00e7\u00e3o de orif\u00edcios retangulares com larguras diferentes, diferentes ganhos de porta de v\u00e1lvula podem ser obtidos para taxas de fluxo grandes e pequenas. Em uma pequena abertura, a porta da v\u00e1lvula tem um raio hidr\u00e1ulico maior, ent\u00e3o a estabilidade do pequeno fluxo \u00e9 boa.<\/p>\n\n\n\n

    5. O acabamento n\u00e3o \u00e9 satisfat\u00f3rio o suficiente. Orif\u00edcio em forma de ranhura triangular axial. Quando o carretel se move axialmente, ele altera o tamanho da \u00e1rea de fluxo. Este tipo de orif\u00edcio tem uma estrutura simples, boa capacidade de fabrica\u00e7\u00e3o, di\u00e2metro hidr\u00e1ulico m\u00e9dio, vaz\u00e3o pequena e est\u00e1vel e grande faixa de ajuste. Como v\u00e1rias ranhuras triangulares s\u00e3o distribu\u00eddas uniformemente na dire\u00e7\u00e3o circunferencial, as for\u00e7as radiais s\u00e3o equilibradas entre si, portanto, ao ajustar a for\u00e7a necess\u00e1ria tamb\u00e9m \u00e9 pequena. Esta \u00e9 uma estrutura de orif\u00edcio amplamente utilizada atualmente. O canal de estrangulamento tem um certo comprimento e a mudan\u00e7a da temperatura do \u00f3leo tem uma certa influ\u00eancia no fluxo.<\/p>\n\n\n\n

    6. Orif\u00edcio redondo. O orif\u00edcio circular \u00e9 aberto na luva do eixo, o que \u00e9 f\u00e1cil de processar. Quando o n\u00facleo da v\u00e1lvula se move na dire\u00e7\u00e3o axial, a abertura da v\u00e1lvula \u00e9 alterada. A pequena taxa de fluxo \u00e9 est\u00e1vel e a resist\u00eancia \u00e9 boa.<\/p>\n\n\n\n

    O orif\u00edcio \u00e9 f\u00e1cil de mudar durante o trabalho de alta press\u00e3o e as caracter\u00edsticas da se\u00e7\u00e3o inicial n\u00e3o s\u00e3o boas, mas a linearidade \u00e9 aceit\u00e1vel quando a abertura \u00e9 grande. Para melhorar o desempenho de ajuste da se\u00e7\u00e3o inicial, \u00e0s vezes \u00e9 projetada como uma porta de v\u00e1lvula composta em forma de T, e a porta quadrada estreita \u00e9 usada para ajuste quando a abertura \u00e9 pequena.<\/p>\n\n\n\n

    Pergunta 5: Problema de ajuste de fluxo da v\u00e1lvula borboleta<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \"V\u00e1lvula
    <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Os principais problemas no uso da v\u00e1lvula borboleta s\u00e3o falha na regula\u00e7\u00e3o do fluxo, fluxo inst\u00e1vel e aumento do vazamento interno.<\/p>\n\n\n\n

    Falha de regula\u00e7\u00e3o de fluxo<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    A principal raz\u00e3o para a falha na regula\u00e7\u00e3o do fluxo \u00e9 que o n\u00facleo da v\u00e1lvula est\u00e1 preso na dire\u00e7\u00e3o radial. Neste momento, deve-se limpar para remover a sujeira.<\/p>\n\n\n\n

    Fluxo Inst\u00e1vel<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    1. V\u00e1lvula aceleradora e v\u00e1lvula aceleradora unidirecional Quando o orif\u00edcio \u00e9 ajustado e travado, o fluxo \u00e0s vezes \u00e9 inst\u00e1vel, especialmente quando o fluxo \u00e9 pequeno. Isso \u00e9 causado principalmente pelo afrouxamento do dispositivo de travamento, bloqueio parcial do orif\u00edcio, aumento da temperatura do \u00f3leo e mudan\u00e7as de carga. Nesse momento, medidas devem ser tomadas para apertar o dispositivo de travamento, filtrar o \u00f3leo, fortalecer o controle da temperatura do \u00f3leo e fazer a mudan\u00e7a de carga o mais pequena ou inalterada poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

    2. A faixa de ajuste de fluxo deve atender aos requisitos de fluxo m\u00e1ximo e m\u00ednimo do sistema, e a faixa de ajuste de fluxo da v\u00e1lvula de controle de fluxo deve ser maior do que a faixa de fluxo exigida pelo sistema. Aten\u00e7\u00e3o especial deve ser dada ao fluxo m\u00ednimo est\u00e1vel da v\u00e1lvula selecionada ao selecionar a v\u00e1lvula borboleta e a v\u00e1lvula de controle de velocidade para atender aos requisitos de velocidade est\u00e1vel m\u00ednima do atuador.<\/p>\n\n\n\n

    3. O fluxo m\u00e1ximo pode atender a todas as faixas de fluxo em um ciclo de trabalho, e o fluxo atrav\u00e9s da v\u00e1lvula de controle de fluxo deve ser menor que o fluxo nominal da v\u00e1lvula. Como a v\u00e1lvula de controle de press\u00e3o, as principais especifica\u00e7\u00f5es dos modelos de v\u00e1lvula de controle de fluxo de baixa e m\u00e9dia press\u00e3o do Instituto Guangyan s\u00e3o o fluxo nominal, enquanto as v\u00e1lvulas de controle de fluxo em s\u00e9rie de m\u00e9dia e alta press\u00e3o recebem o di\u00e2metro, e di\u00e2metros diferentes s\u00e3o permitidos. Para a taxa de fluxo, consulte as amostras de produtos relevantes. Na verdade, se os requisitos de perda de press\u00e3o n\u00e3o forem r\u00edgidos, o fluxo atrav\u00e9s da v\u00e1lvula de controle de fluxo pode ser ligeiramente maior do que o fluxo nominal na amostra.<\/p>\n\n\n\n

    4. Precis\u00e3o de controle de fluxo, se a v\u00e1lvula selecionada pode atender a precis\u00e3o de fluxo a ser controlada, mesmo se puder atender aos indicadores de desempenho fornecidos em toda a gama do sistema, mas tamb\u00e9m deve ser observado que a precis\u00e3o de controle da v\u00e1lvula de controle de fluxo \u00e9 muito pobre quando o fluxo \u00e9 pequeno.<\/p>\n\n\n\n

    5. A altera\u00e7\u00e3o da press\u00e3o do sistema deve estar dentro da press\u00e3o nominal da v\u00e1lvula, e a poss\u00edvel faixa de press\u00e3o do sistema deve ser considerada para selecionar a v\u00e1lvula de controle de fluxo.<\/p>\n\n\n\n

    Aumento no vazamento interno<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

    \u00c9 causado principalmente pelo desgaste excessivo da superf\u00edcie de veda\u00e7\u00e3o e o n\u00facleo da v\u00e1lvula deve ser substitu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

    Al\u00e9m do problema da v\u00e1lvula de acelera\u00e7\u00e3o, a v\u00e1lvula de acelera\u00e7\u00e3o de curso e a v\u00e1lvula de acelera\u00e7\u00e3o de curso unidirecional tamb\u00e9m s\u00e3o comuns em que a for\u00e7a de rea\u00e7\u00e3o do carretel da v\u00e1lvula de acelera\u00e7\u00e3o de curso \u00e9 muito grande, o que \u00e9 principalmente devido ao congestionamento radial de o carretel e a obstru\u00e7\u00e3o da porta de drenagem. Portanto, as portas de drenagem da v\u00e1lvula reguladora de curso e da v\u00e1lvula reguladora de curso unidirecional devem ser conectadas de volta ao tanque de combust\u00edvel separadamente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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